1976年「F1選手権イン・ジャパン」その翌日(4)~展示車の疑問点~

http://swada.at.webry.info/201310/article_4.html]、[http://swada.at.webry.info/201310/article_5.html]、[http://swada.at.webry.info/201310/article_6.html]で決勝レースの翌日に西新宿で撮影したF1マシンの写真を紹介してきましたが、写真を見ているといくつか疑問点が浮かんできました。
1.何故この6台マシンが展示されたのか?
先に示した新聞記事では10台となっていましたが、展示されたのは現役5台+1台の計6台でした。1~3位のロータス77、P34、M23は表彰台だから、高原車は日本人最高位、として、ヘスケスは何故?
私の想像ですがもっと沢山のチームが展示を内諾していたのに、いざとなったら「NO」と言ったのではないか、と思います。レース結果から考えてフェラーリは絶対そうですね。
あと、この富士がこの年の最終戦ということが重要かと思います。次年度の開発費を捻出するためここに展示してから日本でマシンを売っていこうと考えたのかもしれません。他のマシンはわかりませんが、P34はその後「河口湖自動車博物館」に入り、現在、タミヤ模型本社にある車ではないでしょうか?(どなたかご存知だったら教えてください)
2.個々の車について
M23にフロントウィングが付いていません。急いで富士から持って来るときに忘れてきたか、付け忘れたのではないかと思います。模型好きには取り付け部の形状が解ってうれしいです。
P34はリアウィング形状からして2位のデパイユ車と思われますが、カウルにシェクターの名前、ひらがなの名前表示が無い、サイドポンツーン部のゼッケンNoの前のストライプが無い、といったところが決勝を走った状態と違います。
雨の決勝レースを走り終わって、ガムテープで雨が侵入しない様に目止めしていたのを剥がし、燃料を抜いてetc.の仕事を大急ぎで行ったと思われます。なにせ、翌日の午前には西新宿で展示しなければならなかったのですから。カウルを付けて展示出来る様にするときにカウルを付け間違えたのでしょうね。

最後に今回新聞記事を調べていて、「こんなのあり?」という記事を見つけましたのでご紹介します。
画像

レースの一週間前10月16日にジェームス・ハントが自費で予備マシンを持ち込んで富士を単独で走った。とあります。今では考えられない抜け駆けですが、当時はOKだったんですね。

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この記事へのコメント

カール・ケンプ
2016年10月20日 15:02
はじめまして。

ミニカーについてWEB検索していて貴ブログにたどり着きました。

本記事を拝見して仰っていた疑問点のうち、P34について私の推測を申し上げます。

①河口湖自動車博物館にあったP34
P34/7と思われます。
その後転売され、現在はアメリカのRM Motorsportsよりクラシックカーレースに出場しています。

②タミヤ本社のP34
見学して来ましたがシャシNo.のプラークが無く、決定打がありませんが、おそらくP34/3-2またはP34/4と思われます。
プロトタイプを除き、P34/2からP34/7まで6つのシャシを作っていますが、P34/3-2とP34/4を除き行方がわかっています。

上記のシャシNo.はともに77シーズン(P34/3-2・P34/4は第1・2戦、P34/7は第5戦から最終戦に出場していますので、76年の富士終了後そのまま日本に置いて行ったわけではなさそうです。

また、撮影されたP34はP34/2と推測します。
富士でのP34/2はTカーとしてプラクティス時シェクター・デパイユが交互に乗った様です。

撮影された時の展示状態はシートカウル:シェクター用、サイドカウル:デパイユ用、センターカウルはシェクター用の開口部前端に折り返しがあることから、シェクター用にゼッケン4のみ貼ったものと推測されます。

新宿住友ビルでの展示イベントでは2台のP34が移っている写真もあるので、ご覧になった後に追加で運ばれてきたのかもしれません。

非常にマニアックで恐縮ですが、貴ブログに出会えたのも何かのご縁です。

参考にしていただけますと幸いです。
SWADA
2016年10月20日 20:00
カール・ケンプ様 詳細にわたる検証、興味深く拝見いたしました。私にはこんな検証とてもできません。ありがとうございます!
SWADA
2016年10月20日 20:01
カール・ケンプ様 詳細にわたる検証、興味深く拝見いたしました。私にはこんな検証とてもできません。ありがとうございます!

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